Regolazione del carburatore trimmer fai da te

A volte, affinché un dispositivo funzioni bene, non è necessario riparare un particolare componente, sostituirlo o, peggio, sostituire il dispositivo stesso. A volte è sufficiente comprendere il principio del suo funzionamento e configurarlo correttamente. Ad esempio, il carburatore di un tosaerba può essere regolato per evitare un consumo elevato di carburante o problemi più seri.

La struttura del carburatore di un tosaerba

Un rasaerba a benzina, come suggerisce il nome, è dotato di un motore a combustione interna che utilizza la benzina come carburante. Per poter bruciare internamente, è necessaria l'aria per formare una reazione. Quest'ultimo crea energia termica, che poi si trasforma in energia meccanica.

Un carburatore viene utilizzato per fornire carburante con aria nel cilindro del motore.

Innanzitutto, la benzina miscelata con olio viene trasferita nella vaschetta del galleggiante. Lì continua ulteriormente il suo flusso, ma quando il carburante raggiunge il livello richiesto, il galleggiante si alza, chiudendo la valvola di alimentazione del carburante. Il getto è un tappo che impedisce la fuoriuscita del carburante dalla vaschetta del galleggiante.

La benzina passa nella camera di miscelazione, dall'alto della quale viene fornita aria. L'acceleratore blocca l'accesso del carburante per entrare nel cilindro.Quando si preme il pedale del tosaerba, questo si apre, il carburante viene fornito all'interno e il motore a combustione interna aumenta la velocità. La valvola a farfalla massima può ruotare fino a un angolo di 90 gradi, che dipende dalla forza di pressione del pedale dell'acceleratore. Nella camera di miscelazione si forma il vuoto, un forte flusso d'aria si mescola al carburante e lo trasferisce nel cilindro.

A basse velocità viene utilizzato un sistema al minimo, in cui l'acceleratore non si apre completamente, ma parzialmente.

Il filtro del carburatore pulisce il carburante dalla polvere e da altri piccoli elementi, proteggendo i getti dai loro effetti dannosi. Se sono intasati, la potenza del motore diminuirà notevolmente.

Il compito del carburatore è dirigere rapidamente il carburante verso il cilindro utilizzando l'aria e mescolarlo con l'ossigeno, consentendo alla benzina di bruciare. La differenza tra un carburatore per auto e un trimmer è solo la presenza in quest'ultimo di una membrana, che serve per aspirare la benzina dal serbatoio.

Come capire che il carburatore di un tosaerba necessita di regolazione

I seguenti segnali possono indicarlo:

1. Difficoltà ad avviare il motore, bassa velocità.
2. Aumento del consumo di carburante.
3. Il motore è instabile e la velocità oscilla frequentemente.
4. C'è una grande quantità di gas di scarico.

Il controllo della candela aiuterà a determinare se il carburatore è regolato correttamente. Per prima cosa lo liberiamo dall'involucro e scolleghiamo i contatti dall'accenditore.

Puliamo la presa della candela con un dispositivo che pompa aria. A questo scopo è ideale un compressore con un tubo piccolo. Utilizzando una chiave dinamometrica, rimuovere la candela.

Successivamente, versare del solvente nella presa della candela per lavare le filettature e, dopo un breve periodo di tempo, svitare completamente la candela. Se gli elettrodi sono neri, si tratta di depositi carboniosi associati a una scarsa regolazione del carburatore. Se è color mattone, dovrebbe andare tutto bene con il tosaerba.

Dopo un lungo periodo di inattività, anche lo strumento necessita di essere regolato. Ad esempio, dopo l'inverno.

Si consiglia inoltre di apportare modifiche quando si modifica la composizione della miscela di carburante: olio o benzina.

Come regolare il carburatore del tosaerba con le tue mani

Per prima cosa devi preparare:

1. Il lavaggio del motore può essere effettuato scaricando l'olio vecchio e sostituendolo con uno nuovo, ma con un numero di base elevato, l'ideale è una versione diesel. Puoi anche usare il minerale. È necessario lavorarci per un po' e il motore a combustione interna dovrebbe ripulirsi. Se questa opzione non è adatta, puoi utilizzarne una più pesante e costosa. Rimuovere l'unità e lavarla con un'idropulitrice. Lo smontiamo completamente e lo mettiamo pezzo per pezzo in un bagno di prodotti chimici.
2. Quindi devi estrarre la candela usando il metodo sopra descritto, sostituirlo con uno nuovo. Vale la pena considerare la candela come un materiale di consumo che deve essere sostituito in caso di malfunzionamento.
3. Successivamente è necessario verificare quanto bene il carburatore è collegato al gruppo cilindro-pistone.
4. Il prossimo passo è pulire il filtro dell'aria. Per fare questo basta soffiarlo con aria compressa, il modo migliore è con un compressore.
5. Nel mandrino sono montati coltelli da taglio o una bobina.
6. Le molle di regolazione vengono controllate. Potrebbero essere troppo stretti e spessi, il che impedisce una regolazione precisa del carburatore. Se questo è il caso, semplicemente non sarà possibile configurarlo normalmente. Per risolvere questo problema è necessario acquistare una nuova molla ed inserirla al posto della precedente.

Regolazione

Sequenziamento:

1. Avviamo il motore. Quando lo si esegue su XX i coltelli non devono ruotare, se accade il contrario, riduciamo il regime del minimo.
2. Regoliamo vite l. È responsabile della miscela a basse velocità. Innanzitutto, scorri completamente in senso orario, quindi svitalo di 90 gradi in senso antiorario. Se si riscontrano avvallamenti, ripetiamo questa azione indebolendola di 1/8, cioè di 45 gradi.
3. Regoliamo LA vite, il nome più comune è T. All'aumentare dei XX giri al minuto si aggiunge più aria alla miscela. Il potere è perso. Ma se non c'è abbastanza aria, il carburante brucia peggio. Svitiamo la vite in modo che funzioni perfettamente alle basse velocità, mentre i coltelli non devono ruotare. Durante il processo di sintonizzazione, devi sentire la velocità, dovrebbe funzionare stabilmente a XX.
4. Regoliamo vite H, che regola la miscela alle alte velocità. Per identificare il loro numero massimo, utilizziamo un tachimetro. Quando viene raggiunto il numero massimo di giri del motore a combustione interna, svitare la vite a sinistra di 180 gradi, la regolazione è completa.

Solo qualche volta impostazione corretta e l'utilizzo del dispositivo rivela tutte le sue potenzialità. Non è necessario trascurarlo ed eseguirlo secondo necessità.

Video: come regolare il carburatore di un tosaerba