Correre con la motosega: chiedere consiglio ai boscaioli professionisti

Dopo aver letto questo articolo, imparerai come rodare una motosega, se il rodaggio dei modelli cinesi, russi ed europei è diverso, se il processo di rodaggio di una nuova motosega è diverso da quello di una vecchia, perché è necessario rompere una motosega, cosa fare se la motosega non si avvia.

Come rompere una motosega?

Istruzioni per l'uso della motosega:

• Per prima cosa devi smontare la sega: rimuovere il coperchio, smontare il corpo e arrivare al carburatore.
• Ci saranno tre viti sul carburatore: due nere e una grigia (possono variare). Le viti nere regolano il numero di giri al minuto: alta e bassa velocità. Il grigio controlla il regime minimo.
• Girare la vite nera destra per aumentare la velocità. Girateli con un cacciavite a testa piatta. Per misurare la velocità, utilizzare un contagiri. Se non è presente il contagiri, ne avrai comunque bisogno in seguito. Ruotare la vite di un quarto di giro verso il carburante. Non impostare un numero di giri troppo alto: l'apparecchiatura potrebbe rompersi a causa dell'aumento del carico. Dovresti impostarlo a 600/700 giri.
• Reinstallare tutti gli elementi e rimontare la motosega.
• Riempi il serbatoio del gas con carburante mescolando olio e benzina nel rapporto adatto al tuo modello (40:1 o 50:1).Puoi aggiungere più olio, poiché durante le prime ore di funzionamento il motore consuma molto olio: deve essere lubrificato generosamente.
• Avvia lo strumento.
• Ascolta il suono. Notare il fumo. Ce ne sarà più del solito. Può essere spesso e nero.
• Utilizzare la motosega per lo scopo previsto entro 4 ore. Fare delle pause regolari per consentire al motore di raffreddarsi dopo il funzionamento ad alta velocità.
• Silenziare il dispositivo. Aspetta che si raffreddi. Ruotare la vite di regolazione dell'alta velocità nella sua posizione originale.

Il funzionamento di una motosega nuova è diverso da quello di una usata?

NO. Indipendentemente dal fatto che la motosega sia stata utilizzata o sia appena uscita dalla fabbrica, la procedura di rodaggio è la stessa. Per rodare una vecchia motosega avrai bisogno anche di:

• Smontare il corpo del dispositivo, svitare i bulloni, rimuovere la barra e la catena.
• Girare la vite destra del carburatore di un quarto di giro.
• Rimetti tutto insieme.
• Utilizzare la motosega come previsto per quattro ore.
• Spegnere l'utensile una volta ogni mezz'ora/ora (a seconda della motosega) per raffreddare il motore.
• Smontare nuovamente il corpo e arrivare al carburatore.
• Ruotare la vite di regolazione dell'alta velocità nella sua posizione originale.
• Assemblare il dispositivo.

Perché è necessario rodare una motosega?

Il rodaggio è una sorta di allenamento per le parti della motosega. È fatto in modo che il cilindro, l'anello del pistone e le altre parti si abituino. Durante la procedura di rodaggio del motore, la sua velocità aumenta al massimo. Dopo diverse ore di funzionamento a tali velocità si riduce il rischio di malfunzionamenti, si formano spazi adeguati tra cilindro e fascia elastica, il cilindro e la fascia elastica vengono rettificati, la potenza massima aumenta, il calore della combustione della benzina viene dissipato. migliore trasferimento, le parti si sciolgono meno e la durata della sega aumenta.

Quando si utilizza una motosega, si aumenta il carico sulle parti e quindi le si riporta nella posizione originale.

Se si esegue il rodaggio in modo errato, l'efficienza della motosega diminuirà e la sua durata si ridurrà, cioè se non si è rodato correttamente l'utensile, le parti si consumeranno di più e quindi il dispositivo durerà meno . Inoltre il motore potrebbe gripparsi o la fascia elastica potrebbe bloccarsi. A causa di un rodaggio improprio, ti verranno negati la garanzia e l'assistenza per la tua motosega.

Spesso gli “esperti” consigliano il rodaggio al minimo. Questo non è vero. Quando si avvia una motosega per il rodaggio al minimo, si formerà solo un'enorme quantità di fuliggine e fuliggine. Il fatto è che l'albero motore ruota minimamente al minimo. Il raffreddamento del motore dipende dal numero di giri. Meno giri significa meno raffreddamento. Cioè, al minimo, l'albero ruota alla velocità minima, il motore non si raffredda e si forma una grande quantità di fuliggine e fuliggine. Più giri significano più raffreddamento, meno depositi di carbonio e fuliggine.

Catena e barra: è necessario rodarli?

No, la catena e la barra non necessitano di lappatura. Non sono prodotti come unità principale: non hanno cilindro, pistoni o fasce elastiche soggetti a usura. Se vuoi rompere la catena e la barra, diventeranno semplicemente smussate. Questi sono materiali di consumo. Tutto quello che devi fare per il loro normale funzionamento è controllare la tensione della catena, la tenuta dello pneumatico e assicurarti che siano lubrificati. Sulla superficie della catena e lungo i bordi della barra deve essere presente un velo d'olio ad elevata adesione.

Motosega cinese: il rodaggio delle motoseghe cinesi è diverso?

NO. Tutte le motoseghe funzionano secondo lo stesso principio. Il loro concetto di design è lo stesso. La posizione e l'aspetto di alcuni nodi possono variare.Il processo di funzionamento di una motosega è lo stesso: non dipende da dove è stata realizzata.

Ho rotto la motosega e non si avvia: cosa devo fare?

Esistono diversi motivi per cui una motosega potrebbe non avviarsi:

• Non hai regolato il carburatore. Se non si gira la vite di regolazione, il carburante arricchito traboccherà e il motore non si avvierà, impedendo alla candela di creare una scintilla.
• La candela è ricoperta di fuliggine.
• La candela è rotta.

Indipendentemente dal guasto, è necessario ispezionare la motosega:

• Smontare il corpo dell'utensile e raggiungere la candela.
• Ispezionalo: non dovrebbero esserci danni o depositi di carbonio, dovrebbe essere asciutto.
• Se la candela è bagnata significa che è traboccato carburante. Per risolvere questo problema, è necessario capovolgere il blocco della motosega e tirare la maniglia di avviamento con l'accensione disinserita. Il carburante traboccato inizierà a fuoriuscire dalla motosega. Quando finisce di versare, rimontare il dispositivo e controllare se si avvia.
• Se la candela è coperta di fuliggine, è necessario rimuoverla, pulirla, verificarne la funzionalità (se appare una scintilla), reinserirla o sostituirla.
• Se la candela è rotta, difettosa o non produce scintilla, sostituirla.