Riparazione tagliabordi elettrici

Un tagliabordi elettrico ha sostituito una falce normale. Oggi la maggior parte dei cittadini non sa nemmeno come utilizzare correttamente questo “raro” strumento. L’uomo moderno non ne ha bisogno, perché ha un analogo elettrico. Ma se di tanto in tanto è necessario affilare una falce normale, con un utensile elettrico le cose sono più complicate. L'apparecchiatura richiede una certa manutenzione e, in caso di malfunzionamento, la riparazione può comportare ingenti spese. Tuttavia, non sempre ha senso portare un utensile rotto in officina: spesso puoi occuparti tu stesso del guasto.

La struttura e il principio di funzionamento del trimmer

Per capire cosa può rompersi esattamente una falce elettrica, devi prima capire come funziona.

Un tagliabordi elettrico è solitamente costituito dai seguenti elementi:

• alloggiamento con motore interno;
• asta staccabile;
• bobina con protezione;
• attacco per tracolla.

La corrente viene fornita all'unità di potenza tramite un connettore sull'alloggiamento a cui è collegato il cavo. L'asta è cava all'interno: funge da guscio protettivo per l'albero flessibile che trasmette la coppia dal motore alla bobina del decespugliatore. La maniglia situata sul corpo ha un pulsante, quando premuto il dispositivo si accende.

Il design descritto è considerato classico.Esistono però versioni dell'utensile in cui il motore si trova nella parte inferiore vicino alla bobina, nonché versioni a batteria.

Riparazione del tagliabordi elettrico fai-da-te: cause comuni di guasti

Uno degli scenari in cui lo strumento fallisce è la falciatura di un'area molto trascurata. In questo caso, l'apparecchiatura è soggetta a carichi maggiori e l'unità di potenza spesso si guasta. È anche possibile che i cuscinetti o la bobina si guastino.

E quando il lavoro viene svolto in caso di pioggia, le apparecchiature elettriche potrebbero semplicemente andare in cortocircuito. Inoltre, non dimenticare la risorsa sicura dei singoli componenti dello strumento, che non sono progettati per un uso costante. Il dispositivo richiede un'ispezione tempestiva e la sostituzione delle parti usurate.

In alcuni casi, le riparazioni possono essere eseguite in modo indipendente, senza il coinvolgimento di specialisti di terze parti, il cui costo è spesso considerevole.

Avvia la riparazione del pulsante

Se lo strumento non reagisce in alcun modo ai tentativi di accensione, i problemi possibili sono due: un cavo rotto all'interno dell'impugnatura oppure un guasto del pulsante di accensione.

Importante! Assicurarsi che il dispositivo sia scollegato se è di tipo stazionario. Nel caso della versione a batteria dell'utensile, è necessario prima scollegare i terminali di alimentazione e solo successivamente procedere con le riparazioni.

Per capire qual è esattamente il guasto, è necessario smontare la maniglia.

Avendo avuto accesso all'interno, dovresti, armato di un multimetro, misurare la resistenza del pulsante. Se manca dopo averlo premuto, il pulsante deve essere sostituito.

È inoltre necessario controllare i contatti che collegano il cavo di alimentazione al gruppo di contatti. Spesso non è necessaria una tale misurazione, perchéuna rottura può essere rilevata ad occhio nudo. In questo caso deve essere eliminato mediante saldatura.

Se non disponi di un multimetro, lo stesso lavoro può essere svolto utilizzando un cacciavite indicatore. Per fare ciò, dopo aver smontato il corpo maniglia, collegare il cavo di alimentazione alla rete e verificare con un cacciavite la presenza delle fasi prima e dopo il pulsante. Se il pulsante riceve uno zero, è possibile girare la spina nella presa ed effettuare nuovamente le misurazioni.

Attenzione! Dovresti stare molto attento quando controlli la presenza di fase in questo modo. Pericolo di scossa elettrica!

Controllo del motore elettrico

Se il pulsante e il cavo che alimenta lo strumento risultano in buone condizioni, è necessario procedere alla diagnosi dell'unità di potenza. Per fare ciò, è necessario smontare l'alloggiamento in cui si trova. Di solito è sufficiente svitare alcuni bulloni o viti e rimuovere il coperchio.

Il primo passo è controllare le condizioni delle spazzole del commutatore. L'usura di questa unità può comportare un funzionamento instabile o l'arresto completo del motore. Se le spazzole sono in condizioni soddisfacenti, è necessario controllare l'avvolgimento del motore per un cortocircuito.

Per questa operazione è necessario smontare completamente il motore, quindi controllare che non vi siano rotture su tutte le piastre del collettore. Il dispositivo non dovrebbe mostrare deviazioni significative nelle misurazioni.

Il secondo controllo consiste nel “far risuonare” l'avvolgimento del rotore a terra. Per fare ciò, collegare un contatto del multimetro a qualsiasi piastra collettrice e il secondo alla "massa" del rotore. In questo caso la modalità di misurazione della resistenza deve essere maggiore di 1 Mohm. Se non c'è cortocircuito, il dispositivo mostrerà un valore molto alto.

Se, in base ai risultati di questi controlli, tutti i parametri sono normali, è necessario misurare la resistenza dell'avvolgimento dello statore.Le letture dovrebbero essere simili a quelle del rotore. In caso contrario il guasto è nello statore.

Se è presente un cortocircuito tra le spire nel motore, non sarà possibile diagnosticarlo in questo modo. Tuttavia, questo problema può essere identificato osservando il trimmer in azione. Un segno indiretto di tale malfunzionamento sarà una diminuzione della potenza operativa e il surriscaldamento dell'apparecchiatura.

Quando, a seguito della diagnostica, diventa chiaro che il motore è "bruciato", sarà più facile individuarlo con uno nuovo. Nella stragrande maggioranza dei casi, la riparazione consistente nel riavvolgimento costerà quanto una nuova unità di potenza.

Se sul motore è installato un relè termico, interromperà l'alimentazione in caso di surriscaldamento. Se il problema è un malfunzionamento del relè stesso, questo può essere identificato utilizzando lo stesso multimetro o tester. Quando il motore è freddo e in buone condizioni, il relè dovrebbe far passare corrente.

Problemi meccanici

Questo tipo di problema include una rottura dell'albero flessibile. Questo è facile da riconoscere: il motore è in funzione, ma il mulinello con la lenza non gira.

La causa del guasto è la cura inadeguata dello strumento, che consiste nella lubrificazione tempestiva dell'interno dell'asta. Senza la corretta quantità di lubrificazione, l'albero sarà soggetto ad eccessivo attrito e la rottura sarà un risultato naturale.

Questo danno può essere corretto sostituendo l'albero, che può essere rimosso scollegando la parte superiore del decespugliatore dall'asta. Se non è possibile rimuovere la seconda parte dell'albero, potrebbe essere necessario scollegare anche la parte inferiore.

Quando si installa un nuovo albero, è necessario prelubrificarlo.

Un simile malfunzionamento può verificarsi solo con una disposizione classica delle parti. Nei dispositivi in ​​cui l'unità di potenza si trova nella parte inferiore, non è presente l'albero flessibile.Tuttavia, con questa disposizione, il ruolo del meccanismo di trasmissione è svolto da un cuscinetto situato sull'albero motore più vicino al punto di trasmissione della coppia. In questa situazione, il cuscinetto deve semplicemente essere sostituito con uno nuovo.