Riparazione del tagliabordi elettrico: facile da smontare e montare con le proprie mani
Tagliabordi elettrico, design e principio di funzionamento. Trimmer è un apparecchio dotato di motore elettrico o a benzina per il taglio della vegetazione, falciatrice/rasaerba elettrica manuale.
Il contenuto dell'articolo
Design del trimmer elettrico
- Corpo principale dove è situato il motore
- Bobina e copertura protettiva
- Asta/tubo che collega tutti gli elementi del tagliabordi elettrico
- Pulsante di commutazione, supporto per tracolla
Il principio di funzionamento di un trimmer con motore a benzina
La benzina con una porzione di olio viene versata nel contenitore. Tirare la corda e il motore si avvia. Brucia carburante e ruota il suo albero interno. Il pulsante di accensione collega l'albero interno all'albero flessibile all'interno del tubo cavo. Quest'ultimo trasmette la forza di rotazione dal motore alla parte lavorante (bobina). Una linea di plastica è inserita nella bobina. Ruotando, falciano l'erba.
Il principio di funzionamento di un trimmer con un motore elettrico
I trimmer a benzina ed elettrici funzionano secondo un principio simile. Solo che non è necessario riempire il tagliabordi elettrico con benzina e olio: è sufficiente inserire la spina in una presa o caricare la batteria se si tratta di un tagliabordi elettrico con batteria incorporata.
I principali guasti di un tagliabordi elettrico, come risolverli. I principali guasti di un tagliabordi elettrico includono:
- Guasto al motore
- Il pulsante di accensione non funziona
- I cuscinetti hanno ceduto
- Guasto della bobina
Non utilizzare l'apparecchio sotto la pioggia: l'acqua potrebbe penetrare nell'alloggiamento provocando un cortocircuito. Per ridurre al minimo i guasti del tagliabordi elettrico, si consiglia di eseguire lo smontaggio completo, la pulizia e la manutenzione una volta al mese in caso di uso frequente e una volta ogni sei mesi in caso di uso poco frequente.
Pulsante di accensione, cablaggio. Se premi il pulsante di accensione, ma la falce elettrica non reagisce affatto, il problema è nel cablaggio: il cavo elettrico si è rotto. Il pulsante di accensione/spegnimento è rotto.
Per risolvere questo problema, è necessario smontare la maniglia del rifinitore elettrico. Per fare ciò, scollegare la maniglia del rifinitore dalla struttura principale, svitare le viti corrispondenti (per ogni modello si trovano in punti diversi). Successivamente è necessario smontare la maniglia stessa. È costituito da due parti in plastica tenute insieme tramite viti lungo tutta la superficie. Per smontarlo è necessario svitare anche le viti.
La prima cosa dopo aver smontato la maniglia è controllare che il cavo elettrico non sia rotto. Spesso questo può essere determinato a occhio: l'isolamento è danneggiato, il filo si è staccato. Inoltre, si consiglia di percorrere l'intero cablaggio con un multimetro per misurare la resistenza. Non dimenticare di controllare il pulsante di accensione stesso: se non c'è resistenza, deve essere completamente sostituito.
Smontaggio e controllo del motore del tagliabordi elettrico. Se ritieni che il guasto sia nel motore elettrico, o hai controllato i cavi e sono risultati intatti, inizia a smontare e diagnosticare il motore.
Per prima cosa, come per il cablaggio, è necessario svitare i bulloni/viti che collegano gli elementi in plastica del case. Successivamente, è necessario verificare la causa più comune di funzionamento improprio del motore elettrico: il gruppo spazzole. Le spazzole usurate devono essere completamente sostituite. Successivamente è necessario controllare il raccoglitore.Se il gruppo spazzole e il commutatore funzionano correttamente, è necessario intervenire sull'avvolgimento, sul rotore e sullo statore del motore. Per questo:
- Rimuovi l'alloggiamento del motore dallo streamer.
- Ispezionare visivamente il motore elettrico e il cablaggio per eventuali rotture.
- Prendi un multimetro in modalità standard e controlla la resistenza delle piastre del commutatore. Le letture dovrebbero fluttuare entro il ±5% del normale.
- Impostare il multimetro sulla modalità di misurazione 1 MΩ. Installare una delle sonde sulla piastra del collettore, la seconda sulla massa del rotore. Se il rotore e il commutatore funzionano correttamente, la resistenza dovrebbe essere elevata (le letture esatte dipendono dal modello).
- Utilizzando lo stesso multimetro, controllare la resistenza dell'avvolgimento dello statore.
- Infine, controlla la presenza di fori nell'alloggiamento del motore.
- Se il problema è nel cablaggio, è necessario sostituire la sezione danneggiata del cavo. Se non c'è resistenza nell'avvolgimento dello statore/rotore, si consiglia di contattare l'assistenza. Se non si dispone dell'attrezzatura o della conoscenza del motore, la manomissione causerà più danni.
