Spazio vuoto sulla candela della motosega: è pericoloso e come rimettere tutto a posto

Gli utenti principianti di motoseghe spesso pongono la domanda: "Come controllare l'accensione di una motosega?", senza molte spiegazioni. Perché ne hanno bisogno e cosa vogliono fare con ulteriori informazioni non è chiaro.

L'accensione di una motosega è un sistema complesso e un gioco errato può portare alla deformazione dell'intero dispositivo. Se la sega non si avvia, viene immediatamente controllato il sistema di accensione. Il nostro breve articolo ti spiegherà come controllare la bobina di accensione su una motosega. Mettiti comodo, si comincia!

Il design del circuito di accensione della motosega: da quali parti è composto?

Prima di diagnosticare, sottoporre a manutenzione o riparare completamente l'intero meccanismo della motosega, è necessario sapere cosa riparare e cosa cercare. Nel nostro articolo ci occuperemo solo di un piccolo elemento: controllare la bobina di accensione di una motosega. Diamo un'occhiata a quali parti è composto il sistema:

• Un magnete per motosega (per dirla semplicemente, una bobina) è il componente principale del sistema da cui proviene l'impulso elettrico.
• Il volano è una parte in alluminio con saldatura magnetica. Possibilmente con spruzzatura. Genera la scintilla stessa agendo sulla bobina di accensione. Inoltre, oltre a creare una scintilla per avviare il motore, il volano raffredda il sistema e aumenta la resistenza di un'altra parte: l'albero motore.
• Filo ad alta tensione. È anche chiamato cavo armato. Questo è un tipo di filo con avvolgimenti buon isolante. Trasmette l'impulso dalla bobina alla candela.
• La candela è l'ultimo elemento del sistema di accensione. Si compone di due parti: la prima metà si trova nel motore a combustione interna e la seconda è all'esterno (è alimentata da un cavo ad alta tensione). La candela è avvitata saldamente in un foro speciale, completamente isolata dall'alloggiamento del motore. Con l'aiuto di una candela si forma la scintilla necessaria che accende il carburante nella camera di combustione.
• Lo starter (dispositivo di avviamento) è un elemento ausiliario per lavorare con i contatti della bobina di accensione. Permette di controllare il motore e di fermarlo in tempo una volta terminato il lavoro.

Il sistema di accensione della motosega funziona come un normale generatore. Ruota un volano con magneti adattati a diversi poli. Creano un campo elettromagnetico, che viene poi convertito in una carica corrente.

La bobina “eccita” la corrente elettrica, trasmettendo l'impulso al trasformatore. Viene quindi convertito in alta tensione e fornito alla candela. E già appare una scintilla che accende il carburante nella camera del motore. La motosega parte.

Cosa influenza la distanza tra le candele di una motosega?

I motori a combustione interna a benzina hanno un'accensione che non funziona se uno degli elementi strutturali si guasta. Qualunque cosa si possa dire, senza il minimo dettaglio il motore non si avvia. Non è come con la TV: chiudi il coperchio e tutto funziona.

Anche una piccola mancata accensione o guasto di un sistema ben funzionante può causare un malfunzionamento dell'unità. Un esempio è il minimo deposito di carbonio su una candela.

Se la distanza della bobina di accensione rientra nei limiti normali e nella motosega sono presenti elettrodi forti, potrebbe non succedere nulla.Ma a volte questo non è sufficiente per penetrare nella densa miscela dell'atmosfera a una distanza lunga e insolita.

Inoltre, una distanza maggiore del necessario aumenta l'energia emessa dalla bobina, riducendo la scintilla. La miscela di lavoro non si accende quando lo starter si muove. Il risultato è che il motore non prende velocità o non si avvia affatto. Successivamente, parleremo di qual è la normale distanza tra le candele di una motosega e di come correggere la situazione se le hai impostate in modo errato sulla sega.

Come controllare la scintilla su una motosega e impostarla al valore richiesto

I carichi su un motore acceso influiscono costantemente negativamente sul grado di fissazione di tutti gli elementi. Non c'è niente che tu possa fare al riguardo. Pertanto, di tanto in tanto è necessaria la diagnostica del dispositivo.

Uno dei primi problemi nella diagnostica rara delle motoseghe è una cattiva regolazione del sistema di accensione, che richiede il corretto gioco tra la bobina di accensione e il volano della motosega.

Il valore medio che deve essere mantenuto tra bobina e volano è fino a 0,4 mm. I parametri esatti sono sempre indicati nelle istruzioni o nella scheda tecnica dello strumento. Se non ci sono dati specifici, impostalo intorno a 0,3 mm: non puoi sbagliare.

Per impostare il valore corretto, abbiamo bisogno di diversi strumenti:

• Cacciavite con una serie di accessori (punte).
• Un distanziatore di carta: lo utilizzeremo per regolare lo spazio di lavoro.
• Blocca filo. Se non è lì, non è critico. Funzionerà senza di essa per la prima volta, ma poi dovrai configurare il sistema più spesso del solito.

Per prima cosa dobbiamo rimuovere il pezzo dell'alloggiamento del lato sinistro. Sotto di esso si trovano tutti gli elementi di accensione.

Utilizzare un cacciavite per allentare le viti della bobina. È meglio svitarli completamente e versare il frenafiletti nei fori. In questo modo nessuna vite si allenterà o andrà persa accidentalmente.

Installiamo un distanziale di carta tra il volano e il modulo. Potrebbe anche essere una cartina per sigarette o un pezzo di bottiglia di plastica.

Apriamo il volano con i magneti in modo che tocchino i contatti della bobina. C'è già un distanziatore lì. Dovrebbe essere creato l'effetto di magnetizzazione dell'elemento. Quindi stringiamo nuovamente le viti, un po' più forti della media (non stringere eccessivamente, per non rompere le connessioni filettate).

Rimuovere il distanziale e osservare come si muove il volano. Non dovrebbe entrare in contatto con la bobina e dovrebbe girare senza intoppi.

È tutto. Non resta che scoprire come controllare la bobina di una motosega. Se funziona correttamente, la scintilla appare già al primo movimento dell'avviatore. Vediamo come funziona nella pratica.

Come controllare magnete e candela sulle motoseghe

Succede che il problema stesso non viene rilevato. Oppure hai già fatto tutto il lavoro e vuoi testare il risultato prima di aggiungere carburante alla motosega e lavorare direttamente. Quindi controlliamo la bobina di accensione della motosega. Ecco le diverse fasi del test:

Misurare la resistenza utilizzando un multimetro. Per eseguire correttamente la procedura, è necessario conoscere il parametro standard del proprio strumento: è nelle istruzioni o nella scheda tecnica.

Dato che il sistema utilizza parti semiconduttori, il sistema di test di continuità potrebbe indicare un circuito aperto. Non preoccuparti, va tutto bene. Se la candela è difettosa, il multitool mostrerà un risultato positivo (la bobina non ha fornito resistenza).

Puoi anche controllare la scintilla con un dispositivo speciale. Tale dispositivo è posizionato su un interruttore automatico. Si trova tra il filo e la candela. Gli indicatori di verifica vengono visualizzati sulla lavagna. Il dispositivo è situazionale ed è improbabile che lo trovi in ​​un negozio. Ma i centri assistenza e le stazioni di servizio sono pieni di questo materiale.Puoi chiedere a un amico di controllare la funzionalità della candela.

Effettua l'accensione da solo. Per fare ciò, la candela viene spenta e posizionata con il corpo contro il cilindro. Quindi, tirare l'avviamento. Se appare una scintilla, almeno minimamente, tutto funziona. Ma se nell'esempio si presenta un inconveniente, il volano gira più velocemente e i risultati potrebbero essere distorti. Questo perché la candela è posizionata in modo errato durante il test.

Se le opzioni di cui sopra non hanno prodotto alcun risultato o non c'è nessuno strumento a portata di mano, prova a fare quanto segue:

• Togliere il cappuccio dalla candela e inserire un chiodo o un filo ad una distanza massima di 1 cm dal cilindro. Eseguire l'operazione con la massima attenzione per non danneggiare le parti.
• Avviare lo strumento e osservare se c'è una scintilla mentre il motorino di avviamento è in funzione. Se tutto funziona bene, la scintilla è forte e di un azzurro brillante.

Questo metodo è una via d'uscita estrema dalla situazione. È molto pericoloso, quindi è necessario seguire alcune regole:

• Non è possibile rimuovere completamente la candela. Ciò farà sì che il volano si muova più velocemente e questa è una modalità di funzionamento anomala del motore: non otterrai il risultato corretto.
• Un parametro di 1 cm è medio. L'elemento metallico deve essere posizionato alla distanza di compressione e alle caratteristiche ottimali della miscela di carburante. Per tutte le informazioni a riguardo consultare le istruzioni del dispositivo.

Succede che la motosega non si avvia a causa della mancanza di scintilla sugli elettrodi stessi. Sebbene meno comune, questa opzione esiste.

Come controllare qui? È semplice: spegniamo la candela e vi mettiamo sopra il filo dell'armatura. Cerchiamo di garantire il contatto più affidabile dell'alloggiamento dell'accensione con il cilindro. Quindi tiriamo il motorino di avviamento e avviamo il motore.

In questo caso, la scintilla dovrebbe essere chiaramente visibile.Se c'è benzina nel serbatoio ma non arriva mai la scintilla, c'è una rottura o un componente difettoso da qualche parte nell'impianto. Controllare la continuità del magnete.

Dopo tutte le procedure, il motore dovrebbe funzionare. Se hai domande o suggerimenti, chiedi nei commenti sotto questo articolo. È tutto per oggi! Ci vediamo!